Kaksi sanaa piirustuksessa - "handhole" tai "manhole" - näyttävät vaihdettavalta ostajalle, joka lukee materiaaliluetteloa. He eivät ole. Yksi niistä velvoittaa asennustyöntekijäsi pitämään mukanaan rajoitetun tilan sisäänpääsylupa-, kaasumonitori, jalustan hakujärjestelmä ja koulutettu avustaja seisova kellon päällä aina, kun kansi irtoaa. Toinen teknikko avaa koukulla ja kurottaa sisään kahdella kädellä. Kustannusero ei näy ostotilauksessa. Se näkyy yli kymmenen vuoden kuorma-autojen rullassa -, ja siihen mennessä päätös on haudattu tien alle.
Glory Optical on valmistanut ja toimittanut kuitukoteloita jaliitossulkimetoperaattoreille sisään50+ maatavuodesta 2008 lähtien, ja terminologiset puutteet ovat vain murto-osa ongelmasta. Kalliimpi malli: projektin spesifikaatio, joka kirjoittaa "kaivon" 40–50 tukiasemaan alueellisella FTTH-jakelureitillä, jossa ei koskaan vaadita holviin pääsyä-. Tämän rakennustyypin huoltotietueet näyttävät jatkuvasti 2,0–2,5 tunnin -käyntikohtaiset kestoajat - lupavalmistelut, ilmakehän testaus, kaksinkertaiset{10}}miehistön vaatimukset - verrattuna 40–50 minuuttiin vastaavassa käsireikätyössä. USA:n kuitu{15}}miehistöhinnoilla 65–85 dollaria per henkilö-tunti, pelkkä rajoitettu-tilan yläraja kattaa siviili--rakennekustannusten eron kaivon ja käsireiän määrittelyjen välillä ensimmäisten 12–18 käyttökuukauden aikana. Toinen toistuva malli: IP66-luokiteltusisäinen jatkossuljinsijoitettu sorapohjaiseen-käsireikään savimaahan ilman salaojitusta. Ensimmäisen sateisen kauden jälkeen OTDR-jäljet näissä holvin paikoissa osoittavat mitattavissa olevaa lisäys-häviötä kasvaa, kun sulkujaksot vaihtelevat tulvivien ja kuivien olosuhteiden välillä. jälkiasennus -, joka korvaa alle-määritellyt suljukset ja lisää viemärin -, maksaa yleensä 30–45 % alkuperäisestä holvin asennuskustannuksista. Molemmat viat ovat peräisin tuotteen edellä. Ne alkavat yhdellä alle{10}}määritetyllä sanalla.
Tämä ohje korjaa asian. Se selittää tarkalleen, mitä käsireikä, tarkastusluukku ja "kuituholvi" ovat; yksittäinen ero, joka ohjaa koko päätöstä; kuinka kaikkien lainaama lataus-luokitusstandardi todella toimii (ja kuinka suosittu kilpailijasivu tekee sen väärin); ja kuinka hankintainsinööri valitsee oikean kotelon - ja oikean sulkimen sen sisään - todellista reittiä varten.
Jos muistat vain yhden lauseen:et valitse laatikkoa, valitset huoltojärjestelmän - ja "handhole vs. kaivo" on sana, joka lukitsee sen.
Ensinnäkin terminologia -, koska puolet kiistoista on sanastoa
Ennen kuin kukaan voi verrata käsireikää kaivoon, meidän on sovittava sanojen merkityksestä, koska teollisuus ei sitä tee. Samaa haudattua laatikkoa kutsutaan viideksi asiaksi riippuen siitä, kuka puhuu ja missä hän harjoitteli.
| Termi | Mitä se yleensä tarkoittaa | Missä sen kuulet |
|---|---|---|
| Kädenreikä | Matalan maanalainen aitaus, johon pääsee pinnasta; teknikko kurkottaa sisään käsillään, ruumiin sisään ei pääse | Pohjois-Amerikan tietoliikenne, NEC{0}}vaikutteiset tekniset tiedot |
| Kuituholvi / valokuituholvi | Usein käsireiän synonyymi; joskus suurempi, syötettävä rakenne -tarkista käyttötarkoitus | Yhdysvaltain operaattorin ja apuohjelman tiedot; markkinointi |
| Vetolaatikko / vetokuoppa | Käsireikä, jota käytetään ensisijaisesti kaapelin{0}}välipisteenä, ei liitosten tekemiseen | Sähkö- ja ITS/tiehenkilökunta |
| Liitoskuoppa / liitoskuoppa | Käsireikä, joka on mitoitettu pitämään jatkossulkimen ja löysät silmukat | Iso-Britannia / Kansainyhteisö / sisäiset-kaupungit OSP:n tiedot |
| Kaivo (televiestintä) | Syvä, sisäänpääsyinen maanalainen kammio, johon työntekijä kiipeää tikkaiden kautta liittämään ja telineeseen kaapelin | Kantavien syöttöreitit, vanha kuparilaitos, suuret kanavapankit |
Teollisuuden asennusohjeet kehystävät eron selvästi: on useinrakenteessa ei ole perustavanlaatuista eroapienen ja suuren kaivon välissä - ne on nimetty niiden suorittaman toiminnon mukaan. Kaivo on kammio, jossakuituliitos ja liitos{0}}sulkeminentapahtua työntekijän sisällä; käsireikä on tottunutsäilytä löysät kaapelisilmukat ja toimii veto/tukipisteenäilman sisääntuloa. Tämä toiminnallinen jako - enter to work vs. reach to access - on koko pallopeli.
Kun spesifikaatiossa lukee "kuituholvi", älä oleta kädensijaa äläkä kaivon aukkoa. Esitä yksi kysymys:odotetaanko henkilön fyysisesti menevän sinne töihin?Vastaus määrää lupajärjestelmän, miehistön koon, selviytymiskuormituksen ja suunnilleen puolet käyttöiän kustannuksista. Piirustuksessa oleva sana on vähiten luotettava asia keskustelussa.
Yksittäinen ero, joka ratkaisee kaiken: käyttötarkoitus
Tässä on henkinen malli, joka järjestää koko aiheen. Jokainen kuitureitin maanalainen sisäänpääsyrakenne kuuluu toiseen kahdesta kauhasta, ja näiden kahden sekoittaminen on syy lähes kaikkiin kustannusten ylityksiin ja turvallisuushavaintoihin, joita näemme ulkopuolisissa laitoshankinnoissa-.
Ojenna -pääsy (käsireikä / holvi / vetolaatikko).Rakenne on riittävän matala -, ja sen sisäsyvyys on tyypillisesti noin kaksi jalkaa tai vähemmän pienille kooille -, jotta teknikko polvistuu pintaan, avaa kannen ja suorittaa kaikki työt (vetäminen, löysä säilytys, liitos-sulkeminen ja takaisin-syöttäminen) käsivarret laatikon sisällä. Heidän ruumiinsa ei koskaan pääse sisään. Ei tikkaita. Ei laskeutumista.
Sisäänkäynti (kaivo).Rakenne on riittävän suuri ja syvä, jotta työntekijä kiipeää tikkaita alas ja seisoo sisällä telinettäkseen kaapelin ja jatkoksen. Heti kun ihmiskeho astuu maanalaiseen kammioon, jota ei ole suunniteltu jatkuvaan oleskeluun, täysin erilainen turvallisuuslaki kytkeytyy päälle.
Tämä on intuitiivinen osa, joka saa kiinni ostajat, jotka luulevat vain valitsevansa "isomman laatikon":kaivon kustannuksia ei hallitse betoni vaan sisäänkäynti.Siviilirakenne on kalliimpi, kyllä. Mutta toistuva kustannus -, joka kasvaa verkon käyttöiän aikana -, on se, että jokaisesta rutiininomaisesta vierailusta tulee rajoitettu-tilatoiminto.
Miksi kulkuaukko on rajoitettu tila - ja käsiluukku yleensä ei
Kaikille toimijoille, jotka pyörittävät omaa huoltoryhmäänsä, tämä osio aiheuttaa suurimmat taloudelliset seuraukset tämän sivun aiheista.
Yhdysvaltain työturvallisuuslain mukaan tietoliikennekaivon määritelmä on suljettu tila: se on riittävän suuri sisälle ja työn suorittamiseen, siihen on rajalliset sisään- ja poistumismahdollisuudet, eikä sitä ole suunniteltu jatkuvaan käyttöön. Liittovaltion sääntelyviranomainen luetteloimaanalaiset holvit ja kulkuaukot nimenomaan ahtaiden tilojen joukossa. Kun tällainen tila voi sisältää vaarallisen ilmakehän - ja maanalainen tietoliikennekaivo voi kerääntyä juuri niin -, että siitä tuleesallia-tarvittava rajoitettu tila.
Teletyöllä on oma räätälöity standardinsa. Kaivoissa ja maanalaisissa holveissa työskentelyä säätelee yleensätietoliikennestandardi 29 CFR 1910.268(o), jossa asetetaan säännöt aukon vartiointia, ilmakehän testausta ja ilmanvaihtoa ennen sisäänkäyntiä sekä tikkaille pääsyä koskevat säännöt. Yleinen lupa-edellyttää rajoitetun-avaruuden standardia, 29 CFR 1910.146, on voimassa silloin, kun nämä televiestintäsäännökset eivät voi tehdä tilaa turvalliseksi - esimerkiksi silloin, kun kaivo on saastunut myrkkyillä. Joka tapauksessa velvollisuudet ovat todellisia: ilmakehän testaus ennen sisääntuloa, ilmanvaihto, hoitaja ja pelastussuunnitelma.
Muuta se hankintatodellisuudeksi. Kaivon liitoskäynti ei ole yksi teknikko pakettiauton kanssa. Se on vähintään:
- Antulokastehdä työtä sisällä;
- Anhoitajapinnalla, joka ei koskaan mene sisään eikä poistu;
- Ilmakehän testaus(happi, syttyvä kaasu, myrkyllinen kaasu) ennen sisääntuloa ja sen aikana;
- Ilmanvaihtovarusteet, liikenteen vartiointi avoimen kannen ympärillä ja apelastus/palautuskyky.
Kädenreiän liitoskäynti -, jossa suljin nostetaan pintaan,-sisään ja lasketaan takaisin -, on yksi teknikko käsityökaluilla.Kaksi ihmistä ja lupa vastaan yksi henkilö ja koukku.Kerro tämä jokaisessa huoltotapahtumassa yli 20 -vuoden omaisuuden käyttöiän aikana, niin "kallis" kulkuaukko tulee hallitsevaksi käyttökustannusriviksi reitillä, kun taas itse laatikko oli pyöristysvirhe.
Rajoitettu -avaruuskustannusaritmetiikka - numeroilla
| Kustannuselementti | Kädenreikä (kurottaa-sisään) | Kaivo (sisäänpääsy-) |
|---|---|---|
| Miehistön koko käyntiä kohden | 1 teknikko | 2 vähintään (osallistuja + hoitaja) |
| Sisäänpääsy yläpuolella | Ei mitään | 45–90 min (luvan valmistelu, ilmakehän testi, ilmanvaihdon asetus) |
| Tyypillinen vierailun kesto | 40-60 min | 2,0-2,5 tuntia |
| Arvioitu miehistön hinta per käynti1 | $50–75 | $280–375 |
| -Tapahtumakohtainen premium | - | +$230–$300 |
30-pääsypisteen-jakelureitillä, jossa on neljä huoltotapahtumaa pistettä kohden vuodessa: 20 vuoden käyttöiän aikana rajoitetun tilan yläraja lisää552 000–720 000 dollaria miehistön kustannuksina- verrattuna kertaluonteiseen-rakennusten kustannuseroon, joka on noin 45 000–90 000 dollaria vastaavien kaivon ja käsireikien eritelmien välillä. Siviilikustannus on pienempi luku kertoimella kahdeksan tai kaksitoista.
Määritä kaivo vain silloin, kun todella tarvitset työntekijää - paljon kaapeleita, suuria kanavapankkeja, syöttökaapelin toistuvaa jatkoja-jatkamista tai vetojännityksiä, jotka vaativat-holvin takilaa. Aina kun sinetöity jatkossuljin voidaan nostaa pintaan, mennä uudelleen sisään ja palauttaa, kädenreikä pitää jokaisen tulevan käynnin poissa suljetun avaruuden-lailta. Oikea kotelo on pienin, joka silti antaa työn tapahtua pinnalta. Tässä ei ole kyse betonin säästämisestä -, vaan siitä, ettei jokaiseen tulevaan kuorma-auton rullaan osteta lupaa-vaativaa huoltotapahtumaa.
Kuormitus: kuinka ANSI/SCTE 77 todella toimii (ja kuinka suosittu sivu tekee sen väärin)
Sekä kädensija- että kaivonreiät sisältävät kuormitusluokituksen, ja sieltä ostajat saavat säännöllisesti numeroita, jotka kuulostavat arvovaltaisilta, mutta ovat hiljaa vääriä. Oikea viittaus:
Pohjois-Amerikassa ei--tahallisen-liikenteen maanalaisten koteloiden suorituskykyvaatimukset ovatANSI/SCTE 77ANSI:n ja Society of Cable Telecommunications Engineersin yhdessä luoma ja tarkistettu säännöllisesti. Kuten standardin julkaisijat ja suuret valmistajat kuvailevat, spesifikaatiot arvioivat rakenteellista eheyttä akolmen-asennon testi - sivuseinämä, pystysivuseinä ja kannen pystykuorma-, joka simuloi ajoneuvoa, joka lähestyy ja ajaa laatikon yli.
Tasonumerot - ja suunnittelu-vs{2}}testi-kuormayksityiskohdat, jotka jokainen pudottaa
Kriittinen tosiasia:tasonumero on mitoituskuorma tuhansissa punnissa, ja jokaisella tasolla on erillinen testikuorma, joka on 50 % suurempi.Kuten yhden valmistajan valintaoppaassa selvästi ilmaistaan,tasonumero on nimellinen suunnittelukuorma × 1 000 puntaa, ja vastaava testikuorma on 50 % suurempi. Vain yhden kahdesta numerosta - lainaus tai väärän luvun yhdistäminen tasoon - on yleisin virhe toimittajasivuilla.
ANSI/SCTE 77 -tasot kattavat vain ei--tahallisen liikenteen. Ajetulla ajokaistalla olevalle laatikolle SCTE 77 ei ole oikea standardi - tarvitset AASHTO H-20 / H-25. Toimittaja, joka tarjoaa "Tier 22" -tason kaistasovellukseen, on ymmärtänyt väärin standardin soveltamisalan.
| Taso | Suunniteltu kuorma | Testikuorma (×1,5) | Tyypillinen sovellus |
|---|---|---|---|
| Taso 5 | 5000 lb | 7500 lb | Jalkakäytävät, jalankulkualueet kaukana reunakivestä |
| Taso 8 | 8000 lb | 12 000 paunaa | Jalkakäytävät, joissa on satunnaisen kevytajoneuvon{0}}vaara |
| Taso 15 | 15 000 paunaa | 22 500 lb | Ajotiet, parkkipaikat, satunnaiset henkilöautot |
| Taso 22 | 22 000 paunaa | 33 750 lb | Ajotiet, parkkipaikat, -maantiellä - satunnaiset kuorma-autot/suuremmat ajoneuvot |
| AASHTO H-20 | Erillinen standardi | Tahallistaliikenne - kaduilla, moottoriteillä, päällystetyillä väylillä | |
Virhe näkyy useilla toimittajasivuilla: 12 × 12 × 18 laatikko, jonka nimi on "Tier 15" ja 17 × 30 × 24 laatikko "Tier 22", ikään kuin kuormitustaso olisi mittojen ominaisuus. Se ei ole. Kuormitustaso on testattu rakenteellinen suorituskykyluokka laatikon koosta riippumatta - kompakti laatikko ja ylisuuri laatikko, jotka on rakennettu samojen eritelmien mukaan, voivat saavuttaa molemmat tason 22, ja samaa tuotantomuottia voidaan tarjota eri tasoilla riippuen materiaalista ja kansikokoonpanosta. Kun toimittaja sitoo tason mittoihin tai lainaa testikuormitusta ikään kuin se olisi suunniteltu kuorma (tai päinvastoin), se osoittaa, että kirjoittaja ei ole lukenut ANSI/SCTE 77:ää. Nämä ovat täsmälleen ne tiedot, jotka paljastavat, onko spesifikaatio maadoitettu standardiin vai esitteessä -, ja niillä on todellisia seurauksia, kun laatikko rikkoutuu jakelukadun alle.
Vielä yksi vivahde, joka vangitsee määrittäjät: tason 22 laatikko ei automaattisesti täytä tasoa 15. Kolmen-sijaintitestin geometria eroaa tasojen välillä, jatuote on varmistettava, että se täyttää jokaisen sen väittämän tason erikseen. Pyydä tasoa (tasoja), joita tietty tuote on testattu - ei oletuksena, että "korkeampi kattaa alemman".
Materiaalit: laatikon sovittaminen tasoon ja ympäristöön
Käsireiät ja kaivonreiät on rakennettu neljästä laajasta materiaaliperheestä, ja oikea valinta on tasapaino kuormatason, asennustyön, korroosioympäristön ja toimituskustannusten välillä. Ei ole olemassa yleisesti "parasta" materiaalia - on paras materiaalitasollesi ja sivustollesi.
Komposiitti (SMC) ja polymeeribetoni hallitsevat moderneja kuitukädenreikien teknisiä ominaisuuksia, koska ne saavuttavat liikenteen -olennaiset tasot ja ovat riittävän kevyitä asentaakseen ilman raskaita nostolaitteita. Arvioidut asennetut painot 24 × 36 × 24 -yksikölle: HDPE 35–50 lb; SMC/komposiitti 90–140 lb; polymeeribetoni 220–420 lb; betonielementti 800–2, 500+ lb - painoero ratkaisee sen, tarvitsetko aikataulun mukaista nosturia vai lava-autoa.
| Materiaali | Vahvuudet | Kauppa{0}} | Tyypillinen istuvuus |
|---|---|---|---|
| Betonielementti | Erittäin suuri kantavuus; todistetusti sisäänkäytäviä kaivoja varten; massa vastustaa kelluntaa | Raskas - tarvitsee nosturin/puomitrukin sijoittaakseen; hidas asennus; voi halkeilla/roiskella | Kaivot, raskaan{0}}liikenteen korkean tason-holvit |
| Polymeeribetoni | Korkea puristuslujuus kevyemmällä painolla kuin elementtivalettu; korroosiota-kestävä | Silti suhteellisen raskas; yksikkökohtaisesti kalliimpaa | Korkean-tason (15/22) kädensijat liikenteen-naapurialueilla |
| HDPE (suuritiheyksinen{0}}polyeteeni) | Kevyt, edullinen, nopea asennus,{0}}korroosionkestävä | Alemmat kuormitustasot; parhaiten kaukana ajoneuvon lastauksesta | Asuinalue, kevyt{0}}käyttöjärjestelmä, maisemoidut vetopisteet |
| SMC / komposiitti (arkkimuovausmassa) | Vahva---paino, ei-syövyttävä, usein kahden-henkilön asennus ilman nosturia; saavutettavissa tasolle 15/22 | Premium yli HDPE; taso riippuu tietystä tuotteesta | Tietoliikenteen kädensijat/holvit useimmissa OSP-sovelluksissa |
Työkulma on paperilla selkeä, mutta käytännössä alipainotettu. 24 × 36 × 24 SMC-komposiittikäsireikä -, tyypillisesti 90–140 lb -, nousee noutopöydästä alle tunnissa kahden teknikon ja käsitrukin kanssa. Vastaavan tason polymeeribetoniholvi vaatii pienen nosturin tai puomitrukin työmaalla. Betonielementtirakenne, jonka paino on 800–2,{13}} lb, vaatii määräaikaisen nosturin mobilisoinnin; Yhdysvaltain markkinoilla nosturi- tai puomi{14}}kuorma-autojen mobilisointi lisää 600–1 500 dollaria hissiä kohden riippuen paikanpäästä ja kaupunki- tai maaseutupaikasta. 50-pisteen FTTH:n rakentamisen, asennustyön ja nosturien{22}}kustannukset voivat ylittää materiaalikustannuseron - usein kahdesta kolmeen kertaan rajoitetuilla kaupunkireiteillä, joissa on rajoitettu vaiheistus. Juuri tämä aritmetiikka on syynä siihen, miksi SMC-komposiitti- ja polymeeri{25}}betonikäsireiät ovat syrjäyttäneet esivaletut käytännöllisesti katsoen kaikki ei--kuituliityntäpisteet, jättäen esivalmistetut ja suuret komposiittirakenteet aitoja kaivoja varten, missä kanavapankkimittakaava ja henkilöstön sisäänpääsy oikeuttavat laitteiston.
Mitoitus kuitumäärän, liitoksen sulkemisen ja taivutussäteen mukaan
Kun pääsy ja kuorma on ratkaistu, koko riippuu kolmesta asiasta: kaapeleiden määrä ja ulkohalkaisija, holvin liitossuljin(t) ja - se, jonka ostajat unohtavat -kaapelin pienin taivutussäde. Laatikko, joka sopii sulkimen paperille, mutta pakottaa kaapelin tiukempaan taivutukseen kuin sen nimellissäde, lisää vaimennusta ja vaarantaa kuitujen pitkän-väsymisen.
Kentän-todistetut yleiset tietoliikennekoot antavat hyödyllisen aloituskartan (mitat P × L × S tuumina):
- 12 × 12 × 12 - 12 × 12 × 18:pienet vetopisteet, alhainen{0}}lasku, ei liitosten sulkemista.
- 17×30×24 ja 24×36×24:Työhevosen FTTH-koot - sopivat jopa ~144 ytimen kaapeleille sekä kompaktin sulkimen ja löysät silmukat.
- 24×36×36 ja 30×48×36:keskikokoiset -holvit 288+-ydinrunkokaapelille suuremmilla sulkimilla ja reilulla löysällä.
- 48×60×48 ja ylöspäin:suuret holvit, joihin voidaan kytkeä 576+ ydinkaapeli ja useita sulkuja - tässä mittakaavassa, päätät yleensä, pitäisikö rakenteesta tulla sen sijaan sisäänpäästävä kaivo.
Tärkeintä on, että säilytä löysää. Liitostyö vaatii kaapelin tuodakseen pintaan tai penkille - maanalaisen laitoksen opastus vaatii huomattavaa löysyyttä jatkoskohdissa, jotta suljin voidaan -syötä uudelleen ilman rasitusta. Holvikoko, jolla ei ole löysää budjettia, on holvi, joka pakottaa keskipitkän -jännityksen seuraavaan korjaukseen.
Valitse ensin suljin ja määritä sitten holvi sen ympärille sekä löysä ja taivutussäde. Meidän kompaktimmekupolijatkoksetpudota pienempiin kädenreikiin ja jalustoihinvaakasuorat/inline-sulkimetsopivat suorille-kanavien läpi kulkeville reiteille -, ja julkaisemme ladatun pituuden ja painon, jotta voit varmistaa, että tietyn reiän jalanjälki todella kestää sen. Jos punnitat edelleen sulkutopologiaa, meidändome vs inline sulkemisopastekee päätöksen yksityiskohtaisesti.
Ongelma, jota kukaan ei määrittele: maanalaisten holvien tulva
Kysy kaikilta ulkopuolisilta-tehdasveteraanilta, mikä tappaa liitokset maassa, ja vastaus ei ole se, että laatikko epäonnistuu kuormitustestissä. Se on vettä. Maanalaiset kuituholvit - ovet ja kulkuaukot - tulvii. Ei poikkeuksena: normaalina toimintatilana, joka sateinen kausi, olennaisesti kaikissa ilmasto-olosuhteissa, joissa on vuodenajan sadetta tai vaihteleva pohjavesi. Avo-pohjainen tai sorapohjainen-holvin rakentaminen on tarkoituksellista (estää kellunta), mutta se tarkoittaa, että vesi pääsee sisään vapaasti. Kammio täyttyy.
Vikamekanismi on johdonmukainen: avoimet-pohjaiset tai sorapohjaiset-holvit istuvat kyllästetyssä maaperässä, pohjaveden pinta nousee kausittain ja kammio täyttyy. OTDR-tietueet maanalaisista laitoksista tulva-alttiissa tai savi{4}}maaperässä osoittavat tyypillisen allekirjoituksen - holvipaikkojen väliinpanohäviö kasvaa mitattavasti kosteiden kausien jälkeen ja toipuu osittain kuivina aikoina, diagnostinen sormenjälki sulkimen tiivistysjärjestelystä, joka kiertää tulvimisen ja riittävän suojan välillä. Holvi toimii juuri niin kuin on suunniteltu. Sen sisällä oleva sulku ei ole.
Kuparille upotus on katastrofaalista. Kuitujen osalta lasi itsessään on immuuni -, mutta jatkossuoja, suljintiiviste ja kaikki metalliosat eivät. Tästä syystä kotelo on vain puolet spesifikaatiosta. Thepäättäminenlaitat sen sisään, sen on oltava luokiteltu eläväksi veden alla.
Tuo arvosana onIP68allaIEC 60529: pöly-tiivis (ensimmäinen numero "6") ja jatkuva upotus-suojattu valmistajan ja käyttäjän sopimilla ehdoilla (numero "8"). Kriittinen vivahde on, että IEC 60529 ei määrittele yhtä yleistä IP68-syvyyttä tai -kestoa - upotussyvyydestä ja -kestosta neuvotellaan ja ne ilmoitetaan tuotekohtaisesti. Sulkussa, joka on validoitu 1 metrin korkeudessa 24 tunnin ajaksi, ja yhdessä, joka on validoitu 3 metrin korkeudessa 72 tunniksi, on samat tarramerkinnät. Maanalaisten holvien osalta alueilla, joilla on vuodenaikojen mukaan korkea pohjavesi tai savimaa, hankinnan vähimmäisvaatimus3 m syvyys / 72 tunnin kestoon sopiva. Kohteissa, joissa pohjavesi on jatkuvasti alhainen, 1 m / 24 tuntia voi riittää -, mutta erittelyssä on mainittava vaatimus nimenomaisesti, eikä sitä saa jättää mainitsematta IP68-merkinnän taakse. Yhtä tärkeää on tiivisteen uudelleen-pääsy: lämpökutistuva{7}suljin, kun se on avattu, vaatii uudelleen-puristamista ja uudelleen-sulkemista. mekaaninen tiiviste voidaan -sinetöidä ja sinetöidä uudelleen kentällä ilman erikoislaitteita tai lämpötyökaluja, millä on merkitystä mille tahansa uudelleenkäytettävälle holville.
Oletetaan, että holvi tulvii. Määritä suljin pysyvää upotusta varten, ei roiskesuojausta varten: ilmoita IP68-testin syvyys ja kesto kirjallisesti (vähintään 3 m / 72 tuntia tulva{4}}alttiissa kohteissa), vaadi uudelleen-syötettävä mekaaninen tiiviste jokaiseen holviin, jossa käydään uudelleen, ja vahvista tiivisteen toiminta toistuvilla märkä/kuivausjaksoilla. Käsireikä pitää roskat ja liikennekuorman poissa liitoksesta. Suljin pitää veden poissa. Molemmat tekniset tiedot kuuluvat samaan piirustukseen.
Päätöskehys, jota voit ajaa millä tahansa reitillä
Yhdistämällä edellisen: tässä on päätössekvenssi, joka ratkaisee "holvin" epäselvyyden missä tahansa reittipiirustuksessa.
Tarvitseeko työntekijän koskaan ollasisällärakenne työn tekemiseen? Jos sinetöity suljin voidaan nostaa pintaan,{0}}syötä uudelleen ja laskea takaisin, tarvitset kädensijan ja pidät jokaisen tulevan käynnin poissa suljetun-avaruuden lain vaikutuksesta. Varaa kaivot aitoa in-holvityötä - varten, suuri määrä, suuret kanavapankit, kovat vetojännitykset.
Jalkakäytävä pois jalkakäytävästä → Taso 8. Kiertotie-viereinen tai ajotie/pysäköinti/off-tie → Taso 15 tai 22. Liikennekaistalla → tämä on AASHTO H-20 -alue, ei SCTE 77. Vahvista, että tuote on testattu sen väittämien tasojen mukaan.
HDPE kevyille, ei-{0}}liikenteen vetopisteille; komposiitti (SMC) tai polymeeribetoni liikenteen{1}}viereisiin kädensijain, jotka kaksi ihmistä voi vielä sijoittaa; elementtivalettu tai suuri komposiitti sisäänkäytäviä kaivoja varten. Punnitse vältetyt nosturiliikkeet, ei vain yksikköhintaa.
Valitse ensin jatkossuljin ja sitten holvin koko, jotta se pysyy paikallaan ja löysät silmukat rikkomatta kaapelin vähimmäistaivutussädettä. Budjetti on nihkeä ainakin yhdelle tulevalle-jatkolle.
Oletetaan, että holvi tulvii. Edellytämme IP68:aa IEC 60529 -standardin mukaisesti ilmoitetun syvyyden ja keston kanssa, suosittelemme uudelleen-syötettävää mekaanista tiivistettä uudelleenkäynnistetyissä holveissa ja tarkista käyttäytyminen märkä-/kuivapyöräilyn sijaan. Laatikko suojaa kuormaa ja roskia vastaan; suljin suojaa vedeltä.
Ihmiset kysyvät myös - suoraa vastausta
-
K: Mikä on kuitukädensijan ja tietoliikennekaivon todellinen käyttöiän kustannusero?
V: Rakennuskustannukset ovat tyypillisesti eron pienempi osa. Elementtivalettu televiestintäluukku kestää noin 2 500–5 000 dollaria asennettuna; vastaava -tason SMC-komposiittikäsireikä maksaa 600–1 400 dollaria. Isompi rivikohta on toiminnassa: jokainen ahdas -tilan sisäänkäynti kaivoon lisää 45–90 minuuttia ylimääräistä - lupavalmistelua, ilmakehän testausta, huoltohenkilöstöä - ja vaatii vähintään kaksi teknikkoa. USA:n kuitu{15}}miehistöhinnoilla 65–85 dollaria/tunti jokainen kaivokäynti maksaa noin 230–300 dollaria enemmän kuin vastaava tarkastuskäynti. 30{22}}pääsypisteen-reitillä, jossa on neljä huoltotapahtumaa vuodessa 20 vuoden käyttöiän aikana, miehistökustannukset nousevat noin 552 000–720 000 dollariin verrattuna kertaluonteiseen 45 000–90 000 dollarin siviilikustannuseroon. Kotelo on pääomarivi. Osallistumisjärjestelmä on toimintabudjetti. Päätös, joka ohjaa suurempaa määrää, on käyttötarkoitus, ei materiaali tai taso.
K: Mitä eroa on käsireiällä ja kulkuaukon välillä?
V: Ratkaiseva ero on henkilöstön pääsy. Kaivo on kammio, joka on riittävän suuri ja syvä, jotta työntekijä voi kiivetä ja työskennellä sisällä; käsireikä on matalampi kotelo, johon teknikko kurkoutuu pinnasta ilman ruumiin sisäänmenoa. Rakenne voi olla samankaltainen - ne erotetaan toiminnan, ei vain koon perusteella. Käytännön seuraus on, että kaivon sisään meneminen laukaisee rajoitetut-tilan turvallisuussäännöt, kun taas ulottuvuus-kaivotyössä ei.
K: Onko kuituholvi sama kuin käsireikä?
V: Yleensä kyllä - "kuituholvi", "kuituoptinen holvi", "vetolaatikko" ja "liitos/liitoskuppi" ovat käsireiän yleisiä synonyymejä. Mutta "holvia" käytetään toisinaan suurempaan, sisäänpäästävään rakenteeseen, joten luotettava testi ei ole sana: varmista, odotetaanko henkilön tulevan siihen toimimaan.
K: Vaatiiko kuitukaivon -tilalupa?
V: Yhdysvalloissa tietoliikennekaivo on suljettu tila, ja sisäänpääsyä säätelee televiestintästandardi 29 CFR 1910.268(o). Lupa vaaditaan rajoitetun avaruuden standardiin 29 CFR 1910.146, jos televiestintäsäännökset eivät voi tehdä tilaa turvalliseksi. Käytännössä sisäänpääsy edellyttää ilmakehän testausta, ilmanvaihtoa, hoitajaa ja pelastussuunnitelmaa. Vain pinnasta käsitelty käsireikä ei laukaise näitä velvoitteita -, mikä on suurin yksittäinen piilokulujen ero näiden kahden välillä.
K: Mitä ANSI/SCTE 77 Tier 22 tarkoittaa?
V: Taso 22 on ANSI/SCTE 77 ei--tahallinen-liikenneluokka, jonka suunniteltu kuorma on 22 000 lb ja testikuorma 33 750 lb (50 % suurempi). Se sopii ajotiville, parkkipaikoille ja{10}}maastoalueille, joilla satunnaiset kuorma-autot kulkevat. Se ei ole AASHTO H-20/H-25:n edellyttämä luokitus kuljetettujen liikennekaistojen - laatikoille.
K: Täyttääkö tason 22 käsireikä myös tason 15?
V: Ei automaattisesti. Kolmen -asentotestin geometria vaihtelee eri tasoilla, joten tuote tulee todentaa jokaiselle sen vaatimalle tasolle erikseen. Kysy valmistajalta, mille tasolle tietty tuote on testattu sen sijaan, että olettaisit, että korkeampi taso kattaa alemman.
K: Minkä kokoisen käsireiän tarvitsen 144-ytimistä kuitukaapelia varten?
V: Yleiset työhevoskoot ~144{16}}ydinkaapelille sekä kompaktille jatkossulkijalle ja löysalle ovat 17 × 30 × 24 tuumaa ja 24 × 36 × 24 tuumaa (P × L × S). Jos käytät 288+-ydinrunkoa, siirry 24 × 36 × 36 tuumaan tai 30 × 48 × 36 tuumaan. Kokoa aina suljin, löysät silmukat ja kaapelin pienin taivutussäde - ei vain kaapeli.
Voidaanko tielle asentaa käsireikä tai kulkuaukko?
Vain oikealla arvosanalla. ANSI/SCTE 77 -tasot kattavat ei--tarkoituksen (ajoneuvot ylittävät laatikot vain satunnaisesti ja satunnaisesti). Varsinaisella ajetulla kaistalla oleva laatikko tarvitsee AASHTO H-20 tahallisen-liikenneluokituksen. SCTE 77 -tason määrittäminen kaistan sisäiselle sijainnille on laajuusvirhe.K: Kuinka estän maanalaista kuitujakoa tulvimasta?
V: Et estä holvia tulvimasta - oletat sen ja suojaat sen sisällä olevaa liitosta. Käytä IEC 60529:n mukaista IP68-luokituksen mukaista liitossuljinta, jossa on ilmoitettu upotussyvyys ja -kesto, käytä uudelleen -syötettävää mekaanista tiivistettä holveissa, joissa käydään uudelleen, ja varmista tiivisteen suorituskyky toistuvilla märkä/kuivausjaksoilla.
Ostajan hankinnan tarkistuslista
Päätä ja dokumentoi minkä tahansa kuitureitin maanalaisen tukiaseman osalta:
- Käyttötarkoitus- käsiaukko (ulottaa-sisään) vai kulkuaukko (sisäänkäynti)? Jos sinetöity suljin voidaan työstää pinnasta käsin, käytä oletuksena kädensijaa ja vältä rakennuksen suljetun tilan sisäänpääsyä jokaisella tulevalla vierailulla.
- Kuormitustaso vs. pinnan käyttö- oikea ANSI/SCTE 77 -taso (5/8/15/22) yläpuolella olevalle pinnalle tai AASHTO H-20, jos se on ajetulla kaistalla. Vahvista, että tuote on testattu itsenäisesti sen väittämälle tasolle.
- Designjatestikuorma molemmat ilmoitettu- varmista, että toimittaja ilmoittaa suunnittelukuorman ja 50 %-korkeamman testikuorman oikein tasolle, eikä yhtä numeroa ole välitetty toisesta.
- Materiaali sovitettu tasoon, työhön ja korroosioon- HDPE, komposiitti/SMC, polymeeribetoni tai elementti - realistisilla asennus--työ- ja nosturioletuksilla, ei vain yksikköhintaa.
- Sulkemisen sisäkoko + löysyys + taivutussäde- kooltaan todellisen sulkemisen ja löysän-säilytystarpeen mukaan, ottaen huomioon kaapelin vähimmäistaivutussäteen ja budjetoidaan yhdelle tulevalle jatko{2}}jatkolle.
- Sulkeminen upotettavaksi- IP68 IEC 60529 -standardin mukaan dokumentoidulla syvyydellä ja kestolla,-uudelleenpäästettävällä tiivisteellä uudelleenkäydyille holveille ja todennettuun märkä-/kuivaajokäyttäytymiseen.
- Viemäröinti, maadoitus ja merkinnät- sorapohja/viemäröinti, tarvittaessa maadoitus ja tietoliikenne-/viestintäkäyttöön merkitty kansi.
Toimittaja, joka osaa puhua sujuvasti pääsytarkoitukseen, oikeaan SCTE 77:n suunnittelun/testikuorman erotteluun, asennuksen painoon ja nosturin vaatimuksiin materiaalikohtaisesti sekä IP68-testin syvyyteen ja kestoon tietyn sulkemisen takana, on toiminut näillä reiteillä. Toimittaja, joka vastaa "Tier 22, suurin laatikko, erittäin vahva", on lukenut esitteen, ei standardia. Kolme kysymystä, jotka erottavat nämä kaksi:(1) Mikä on tason 15 mitoituskuorma ja testikuorma?(Oikein: 15 000 lb suunnittelu / 22 500 lb testi.)(2) Mitä tämän sulkimen IP68-luokitus määrittää upotussyvyyden ja -keston osalta?(Oikein: ilmoittaa tietyn syvyyden ja ajan, ei vain "IP68".)(3) Voidaanko tämä suljin-syöttää ja sinetöidä uudelleen-kentällä ilman lämpötyökaluja?(Sopii kaikkiin holviin, joihin käydään uudelleen.) Toimittaja, joka vastaa kaikkiin kolmeen oikein, on se, jonka spesifikaatiot pysyvät maassa.
Käsiluukku vs. kaivo ei ole kahden sanan mitoituspäätös -, se on hetki, jolloin valitset verkkosi ylläpitojärjestelmän seuraaville kahdelle vuosikymmenelle. Valitse kulkuaukko ja olet valinnut rajoitetut-tilaluvat, kahden-henkisen miehistön, ilmakehän testauksen ja pelastussuunnitelman jokaista tulevaa liitosta varten. Valitse käsireikä ja olet valinnut yhden koukulla varustetun teknikon. Siviilirakenne on kertaluonteinen-kustannus; pääsyjärjestelmä yhdistyy jokaiseen kuorma-auton rullaan.
Kaikki alavirtaan tulee tästä yhdestä kutsusta. Kuormataso seuraa laatikon yläpuolella olevaa pintaa. Materiaali seuraa tasoa, työtä ja korroosioympäristöä. Koko seuraa sulkua, löysyyttä ja taivutussädettä. Ja kaiken alla on totuus, jota kenttä opettaa: holvi tulvii, joten sen sisällä oleva sulku - sen IP68-luokitus, sen tiivistetyyppi, sen käyttäytyminen kosteina aikoina - on yhtä tärkeä kuin sen ympärillä oleva betoni.
Pitkäaikaisen{0}}suhteen arvoinen toimittaja ei vain myy sinulle laatikkoa. He voivat keskustella käyttötarkoituksesta, lainata ANSI/SCTE 77 -suunnittelua ja testata kuormia oikein sekoittamatta kahta numeroa keskenään ja tunnistaa oikean IP68-testin syvyyden ja keston sivustosi pohjavesiolosuhteille. Keskustelun sujuvuus on suora osoitus kentän perusasioista verrattuna esitteiden tuntemukseen -, ja se määrittää, kestääkö määrittelysi 10 vuotta omaisuuden käyttöiän jälkeen, kun miehistö avaa holvin ensimmäisen kerran keskellä märän-sesongin seisokkia.
Glory Optical on valmistanut IP68--luokiteltuja jatkossulkimia ja OSP-koteloita ISO 9001:2015-, CE- ja RoHS-standardien mukaisesti vuodesta 2008 lähtien, ja se on toimitettu operaattoreille 50+ maissa. Jos haluat painetestaa reittisuunnitelman tämän kehyksen kanssa, tutustu meidänkuituoptiset kotelot ja jatkossulkimet, tarkistatäydellinen kuitulaatikon ostajan opas, taiota yhteyttä suunnittelutiimiimmekaapeleiden määrät, pintaolosuhteet ja vesi{0}}tasotiedot. Ota mukaan reittitiedot. Tuomme sille mitoitettuja sulkemisia.
